Việc dọn dẹp cầu tại Baltimore bắt đầu khi cuộc điều tra về vụ sập cầu có thể kéo dài hai năm
Một hoạt động trục vớt quy mô lớn đã bắt đầu dọn dẹp đống đổ nát của cây cầu bị sập Francis Scott Key, trong khi cuộc điều tra vụ việc có thể kéo dài hai năm.
Với những gì đang tiến triển để đi đến một cuộc điều tra kéo dài đang được tiến hành về vụ sập cầu Francis Scott Key ở Baltimore, sự chú ý hiện đang chuyển sang hoạt động dọn dẹp quy mô lớn mà Thống đốc Maryland Wes Moore đã mô tả là một nhiệm vụ “rất dễ nhụt chí.”
Hôm 29/03, khi các đội chuẩn bị bắt đầu dọn dẹp đống đổ nát, một chiếc cần trục được mô tả là lớn nhất trên Eastern Seabord có thể nâng 1,000 tấn đã xuất hiện gần hiện trường vụ sập cầu xa lộ tại Cảng Baltimore ở Maryland.
Các công cụ cần thiết khác cho hoạt động trục vớt cũng đã được đưa vào sử dụng, bao gồm 6 cần trục nổi khác, 10 tàu kéo, 9 xà lan, 8 tàu cứu hộ, và 5 tàu Tuần dương.
Đống đổ nát này đã ngăn cản các tàu ra vào Cảng Baltimore, một cảng quan trọng chiếm 4% thương mại ở Bờ Đông. Việc dọn dẹp tàn tích của cây cầu bị sập — với một số khối nặng tới 4,000 tấn — là nhiệm vụ quan trọng khi tình trạng tắc nghẽn này đe dọa chuỗi cung ứng và nền kinh tế địa phương.
Hôm 29/03, trong một cuộc họp báo, Chuẩn Đô đốc Lực lượng Tuần dương Hoa Kỳ Shannon Gilreath cho biết rằng các chuyên gia đang cố gắng tìm ra cách chia những phần lớn nhất của cây cầu bị sập thành “những mảnh có kích thước phù hợp mà chúng tôi có thể nâng lên.”
Nhiệm vụ ‘dễ gây nhụt chí,’ dọn dẹp ‘lâu dài’
Hôm thứ Sáu (29/03), Thống đốc Maryland đã khảo sát hiện trường và tỏ ra kinh hoàng trước nhiệm vụ khó khăn mà các đội kỹ sư hiện phải đối mặt khi họ cố gắng dọn dẹp đống đổ nát này.
“Đến đó và tận mắt chứng kiến, quý vị sẽ nhận ra đây là một nhiệm vụ dễ gây nhụt chí đến mức nào,” ông Moore nói hôm thứ Sáu.
“Với hoạt động trục vớt phức tạp như thế này — và nói thẳng ra là với hoạt động trục vớt chưa từng có này — quý vị cần lập dự trù cho từng khoảnh khắc,” ông nói thêm.
Mặc dù các đội cứu hộ sẽ cố gắng dọn dẹp đống đổ nát nhanh nhất có thể nhưng các quan chức cho biết có thể phải mất vài tuần nữa công việc này mới hoàn thành.
“Tôi không nghĩ chúng ta đang nói chuyện theo ngày, tôi không nghĩ chúng ta đang nói chuyện theo tháng … Tôi nghĩ chúng ta đang nói chuyện theo tuần,” CNN dẫn lời ông Scott Spellmon, tướng chỉ huy của Quân đoàn Công binh Hoa Kỳ, cho biết hôm thứ Sáu.
“Tôi chưa thể đưa ra con số cho đến khi chúng tôi hoàn thành phân tích của mình,” ông nói thêm, đồng thời lưu ý rằng sẽ mất vài ngày để kiểm tra đống đổ nát này, bao gồm cả những giàn thép khổng lồ nặng hàng ngàn tấn mà các kỹ sư phải phân tích một cách cẩn thận từng phần một.
Thống đốc Maryland cho biết công việc này sẽ “vô cùng phức tạp” và thời gian cho hoạt động dọn dẹp này “sẽ kéo dài.”
Bên cạnh những nỗ lực trục vớt đống đổ nát, còn có những nỗ lực tìm kiếm thi thể của 4 công nhân vẫn đang mất tích và được cho là đã tử vong.
Cho đến nay, hai thi thể đã được tìm thấy trong nỗ lực tìm kiếm và trục vớt sau vụ sập cầu.
Tác động kinh tế
Bên cạnh thiệt hại về nhân mạng, tác động kinh tế của sự sụp đổ này đang ngày càng trở nên rõ ràng hơn khi các chuyên gia cảnh báo về sự biến động của chuỗi cung ứng.
Theo ông Mike DeAngelis, giám đốc hàng hải tại FourKites, nhà cung cấp giải pháp hàng hải theo dõi chuỗi cung ứng theo thời gian thực, các tàu container đang tìm kiếm các cảng thay thế để vận chuyển hàng hóa của họ.
Tuy nhiên, đối với các container chờ rời cảng Baltimore, tình hình có thể phức tạp hơn.
“Bất kỳ container nào đang chờ xuất cảng từ Cảng Baltimore sẽ phải đợi đến khi tuyến đường thủy mở lại hoặc được đưa ra khỏi các bến cuối và vận chuyển đến một trong những cảng thay thế này,” ông DeAngelis nói với The Epoch Times.
“Còn quá sớm để biết điều này chắc chắn sẽ ảnh hưởng đến dòng hàng hóa và cơ sở hạ tầng ở mức độ nào,” ông nói thêm, đồng thời việc chuyển hướng tàu gây áp lực lên các cảng khác, dẫn đến sự chậm trễ.
Ngành công nghiệp xe hơi, nơi chứng kiến khoảng 850,000 xe cộ được vận chuyển ra vào Cảng Baltimore vào năm ngoái, có thể sẽ bị ảnh hưởng đáng kể do cảng bị tắc nghẽn.
Thống đốc Maryland cho biết thảm họa này sẽ không chỉ ảnh hưởng đến tiểu bang của ông mà còn ảnh hưởng đến toàn bộ đất nước.
Chính phủ TT Biden đã chấp thuận viện trợ ngay lập tức 60 triệu USD và TT Joe Biden cho biết chính phủ liên bang sẽ thanh toán toàn bộ chi phí tái thiết cây cầu.
Cuộc điều tra có thể kéo dài hai năm
Hôm 27/03, các quan chức của Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia (NTSB) cho biết trong một cuộc họp rằng cuộc điều tra chi tiết vụ sập cầu có thể mất tới hai năm.
“Đây là một cuộc điều tra quy mô lớn,” bà Jennifer Homendy, chủ tịch NTSB cho biết. “Hy vọng chúng tôi có thể đóng lại cuộc điều tra này trong vòng 12 đến 24 tháng.”
Các nhà điều tra đã tìm thấy thiết bị ghi dữ liệu hành trình (VDR) của tàu, tương tự như thiết bị ghi dữ liệu “hộp đen” được sử dụng trên phi cơ.
Các quan chức của NTSB cho biết bản ghi âm trên thiết bị cho thấy người điều hành tàu đã liên lạc qua radio để yêu cầu sự trợ giúp từ các tàu kéo gần đó và báo cáo tình trạng mất điện ngay trước khi xảy ra vụ va chạm.
Các nhà điều tra cho biết tại cuộc họp báo rằng con tàu chở hơn 50 container chứa vật liệu nguy hiểm khi đụng vào cây cầu.
Một số container đã bị thủng, mà chủ tịch NTSB Jennifer Homendy nói rằng các vật liệu trong đó bao gồm chất ăn mòn, chất dễ cháy, và một số vật liệu nguy hiểm khác như pin lithium-ion.
Bản tin có sự đóng góp của Andrew Moran và Katabella Roberts
Nguyễn Lê biên dịch
Quý vị tham khảo bản gốc từ The Epoch Times
