GM đạt được thỏa thuận thăm dò với UAW, chấm dứt các cuộc đình công tại ba nhà sản xuất xe hơi lớn của Detroit
GM đã đạt được thỏa thuận với UAW về một hợp đồng mới, chấm dứt hoàn toàn các cuộc đình công phối hợp tại ba nhà sản xuất xe hơi lớn ở Detroit.
Những người biết rõ vấn đề này nói với The Epoch Times rằng General Motors (GM) và Nghiệp đoàn Nhân viên Xe hơi Hoa Kỳ (United Auto Workers – UAW) đã đạt được một thỏa thuận thăm dò, giúp chấm dứt hoàn toàn cuộc đình công phối hợp đầu tiên chống lại ba nhà sản xuất xe hơi lớn (Big Three). Các cuộc đình công này đã khiến cho ngành công nghiệp xe hơi của Hoa Kỳ phải trả giá hàng trăm triệu USD.
Thông tin chi tiết về thỏa thuận chưa được công bố ngay lập tức; các viên chức GM từ chối bình luận và UAW cũng không phúc đáp ngay lập tức các yêu cầu cung cấp thêm thông tin. Tuy nhiên, các nguồn tin biết rõ cuộc đàm phán này cho biết các điều khoản của thỏa thuận tương tự như các điều khoản mà nghiệp đoàn đã đạt được với Ford và Stellantis, trong đó có mức tăng lương 25%.
Đề nghị mới nhất được chính thức tiết lộ của GM, được công bố hôm 20/10, liên quan đến mức tăng lương chung là 23%, trong thời hạn hợp đồng 4 năm, tương đương mức lương tăng kép 25%. Ngoài ra còn có một khoản thưởng phê chuẩn cho tất cả khoảng 46,000 thành viên UAW làm việc cho GM và vẫn cần phải chấp thuận thỏa thuận này.
Theo các nguồn tin biết rõ vấn đề này, hôm 28/10, các cuộc đàm phán của nghiệp đoàn với GM đã bị đình trệ vì các vấn đề như lương hưu và cách mà những công nhân thời vụ nhanh chóng tìm được công việc lâu dài. Khi các cuộc đàm phán đó bị bế tắc, UAW đã mở rộng cuộc đình công của mình bằng cuộc đình công tại một nhà máy ở Spring Hill, Tennessee, nhà máy lớn nhất của GM ở Bắc Mỹ.
Vào thời điểm đó, GM cho biết trong một tuyên bố rằng họ “thất vọng” trước quyết định của nghiệp đoàn nhắm vào nhà máy Spring Hill, nhưng cam kết sẽ tiếp tục thương lượng “với thiện chí” để nhanh chóng chấm dứt cuộc đình công kéo dài sáu tuần qua, mà giờ đây dường như chính thức kết thúc.
Thỏa thuận với GM theo sau các thỏa thuận đạt được trong những ngày vừa qua của nghiệp đoàn này với Ford và Stellantis — công ty mẹ của Chrysler, Dodge, Jeep, và Ram — trong đó các chuyên gia xem là chiến thắng quan trọng đối với nhân viên ngành xe hơi, những người đã đạt được mức lương và phúc lợi tăng kỷ lục.
“Với thỏa thuận này, chúng tôi đang chuyển từ phòng thủ sang tấn công,” Chủ tịch UAW Shawn Fain cho biết hôm 28/10 khi công bố thỏa thuận với Stellantis.
Ông nói thêm: “Chúng tôi đang chuyển từ sự suy giảm có kiểm soát của giai tầng công nhân Mỹ sang một kỷ nguyên mới trong ngành sản xuất xe hơi.”
Theo một tuyên bố đưa ra hôm 28/10, Tổng thống Joe Biden, người tự nhận mình là người ủng hộ nghiệp đoàn, đã ca ngợi điều mà ông gọi là “một thỏa thuận lịch sử” nhằm chấm dứt cuộc đình công tại Stellantis.
Hôm 30/10, khi được hỏi ông nghĩ gì về thỏa thăm dò với GM, ông nói, “Tôi nghĩ thỏa thuận đó thật tuyệt.”
Thêm thông tin chi tiết
Ba hiệp ước thăm dò này là một chiến thắng cho chiến lược chưa từng có tiền lệ của nghiệp đoàn nhắm mục tiêu vào cả ba nhà sản xuất xe hơi ở Detroit cùng lúc nhằm bảo đảm mức lương và phúc lợi kỷ lục.
Hiện nay, ông Fain phải nhận các hợp đồng mà các thành viên thường trực của UAW phê chuẩn. Quá trình này bắt đầu hôm 29/10 khi ông Fain gặp gỡ lãnh đạo nghiệp đoàn Ford-UAW tại địa phương.
Theo UAW, sau khi tổ chức một cuộc họp khu vực với các nhà lãnh đạo địa phương để thảo luận về thỏa thuận thăm dò này, bước cuối cùng là nghiệp đoàn địa phương tổ chức một cuộc họp thông tin để thảo luận về thỏa thuận thăm dò đó và xác định một cuộc bỏ phiếu phê chuẩn.
Trong loạt cuộc đàm phán hợp đồng này, UAW đã thương lượng cùng lúc với cả ba nhà sản xuất xe hơi, sử dụng lời đe dọa đình công tại các nhà máy quan trọng để đẩy nhanh cuộc chiến để đạt được thỏa thuận với các công ty này.
Trong nỗ lực tích trữ quỹ đình công và mang lại cho các nhà đàm phán nghiệp đoàn sự linh hoạt tối đa để giành được một hợp đồng kỷ lục, ông Fain đã giữ hầu hết các thành viên UAW làm việc theo cái mà ông gọi là cuộc đình công độc lập, nhằm mở rộng hoạt động công việc từ từ sang các nhà máy mới khi lãnh đạo nghiệp đoàn xác định tiến trình đó đang bị đình trệ và cần nhiều đòn bẩy hơn.
Ông Fain cũng nhiều lần cáo buộc ba hãng sản xuất xe hơi ở Detroit làm giàu cho các giám đốc điều hành và nhà đầu tư trong khi bỏ bê nhân viên, cho rằng thành công của UAW sẽ giúp ích cho nhân viên cổ cồn xanh trên khắp đất nước.
UAW đã đạt được những lợi ích đáng kể về tiền lương và phúc lợi hưu trí, đồng thời đã từ bỏ những nhượng bộ về các vấn đề khác mà họ đã đồng ý theo hợp đồng trong 15 năm qua.
Các nhà sản xuất xe hơi lập luận rằng yêu cầu của UAW sẽ làm tăng chi phí một cách đáng kể và khiến họ gặp bất lợi so với công ty dẫn đầu về xe điện Tesla và các thương hiệu ngoại quốc như Toyota, vốn không có nghiệp đoàn.
Ba nhà sản xuất xe hơi đã nói với The Epoch Times trong các tuyên bố gửi qua thư điện tử trước đó rằng họ muốn đạt được các thỏa thuận vốn cân bằng giữa mối quan tâm của nhân viên và tầm nhìn tương ứng của công ty trong tương lai, bao gồm sự chuyển đổi toàn ngành sang các mẫu xe điện có ít bộ phận hơn và cần ít lao động hơn.
Cả GM và Ford vừa cho biết họ sẽ giảm tốc độ sản xuất xe điện vì nhu cầu về loại xe này đã chậm lại.
