Các nhà sản xuất xe hơi Trung Quốc bắt đầu cuộc chiến giá xe điện (EV) tại Úc
Hai nhà sản xuất xe hơi Trung Quốc đã châm ngòi cho cuộc chiến giá xe điện (EV) tại Úc với kế hoạch tung ra chiếc xe điện “giá phải chăng nhất” trên thị trường trong tuần này.
Hôm 19/06, MG Motor, do nhà sản xuất xe hơi Trung Quốc SAIC Motor sở hữu, đã công bố phát hành một mẫu xe cấp thấp cho chiếc SUV điện MG4 của mình với giá 38,990 USD (26,500 USD), giảm 6,000 USD so với giá trước đó.
Đây sẽ là chiếc EV đầu tiên được bán ở Úc với giá dưới 40,000 USD.
Để so sánh, giá của các mẫu EV từ các nhà sản xuất khác thường ở mức trên 50,000 USD, với mẫu EV phổ biến nhất, Tesla Model Y, có giá hơn 68,000 USD.
Giám đốc điều hành của MG Motor tại Úc, ông Peter Ciao, cho biết hành động của công ty ông là nhằm tạo thuận tiện cho việc sử dụng xe điện của người Úc trong điều kiện kinh tế đầy thách thức hiện nay.
Ông nói trong các bình luận mà AAP thu thập được: “Tôi biết họ đang cảm thấy áp lực ngày càng tăng tại các siêu thị khi mua nhiên liệu trong khi trả hóa đơn năng lượng.”
“Không còn nghi ngờ gì nữa, chi phí sinh hoạt là vấn đề số một hiện nay đối với người Úc, và chúng tôi đang cố gắng hết sức để giúp đỡ bằng cách làm cho EV có giá cả phải chăng với việc phát hành MG4 ở mức dưới 38,990 USD cộng với chi phí trên đường.”
Do giảm giá, mẫu cơ sở MG4 có dung lượng pin giảm, với phạm vi hoạt động 350 km, tương đương với các mẫu EV cấp thấp của các nhà sản xuất khác.
Ngoài ra, MG Motor sẽ ngừng sản xuất ZS EV Excite, một mẫu SUV điện giá thấp nhất, để mở đường cho MG4 tại Úc.
Ra mắt mẫu Dolphin của BYD
Trong khi đó, BYD, đối thủ của MG, đang chuẩn bị tung ra sản phẩm mà công ty này gọi là “Xe điện chất lượng cao, giá cả phải chăng nhất” của Úc tại Gold Coast hôm 22/06.
Nhà sản xuất xe hơi Trung Quốc này sẽ phát hành BYD Dolphin, một chiếc hatchback chạy điện với phạm vi hoạt động ước tính hơn 420 km.
Trong khi BYD Dolphin đã được bán ở New Zealand hồi đầu tháng này với giá khởi điểm khoảng 45,000 USD, các chuyên gia xe hơi đã dự đoán mẫu xe Úc này sẽ rơi vào khoảng từ 30,000 đến 40,000 USD.
Chủ tịch Hiệp hội Xe điện Úc Chris Jones tin rằng người tiêu dùng Úc sẽ được hưởng lợi từ sự cạnh tranh giữa hai nhà sản xuất EV.
Ông nói: “Điều này có nghĩa là BYD sẽ phải hạ giá sản phẩm của họ.”
“Các công ty này biết rằng nhu cầu về xe điện của Úc sẽ không suy giảm.”
Ông cũng lưu ý rằng không phải ngẫu nhiên mà các nhà sản xuất xe hơi Trung Quốc lại dẫn đầu xu hướng về giá tại Úc.
Ông Jones nói: “Các nhà sản xuất Trung Quốc đang thắng thế về khối lượng.”
“Phần lớn các sản phẩm họ làm ra được bán tại địa phương vào thị trường Trung Quốc, và đó là một con số hết sức lớn. Vì vậy, họ đã có những con số để biến những chiếc xe có lợi nhuận thấp trở nên khả thi.”
Trong khi đó, ông Chris King, Tổng giám đốc của công ty ghi danh chia sẻ chuyến đi (rideshare) Splend, cho biết Úc đã không chứng kiến giá EV giảm nhiều và quốc gia này đã bỏ lỡ các mô hình thị trường đại chúng và cạnh tranh ngày càng tăng so với các quốc gia khác.
Ông nói: “Cách mà không gian của EV đã phát triển–họ khởi đầu với phân khúc cao cấp hơn, và họ đang chuyển xuống các phân khúc hiệu quả hơn về chi phí khi chi phí sản xuất giảm và họ đạt được quy mô.”
“Chúng ta đã thấy (xe điện rẻ hơn) ở London hơn ba năm nay và chúng là loại xe giống như chúng ta sẽ thấy ở Úc.”
Vấn đề lớn về chất thải pin
Thông báo của MG Motor được đưa ra khi các chuyên gia về xe điện dự báo rằng Úc sẽ phải đối mặt với vấn đề chất thải của pin đáng kể trong thập niên tới.
Theo Hội đồng Quản lý Pin, khối lượng chất thải EV có thể đạt 30,000 tấn vào năm 2030 trước khi tăng vọt lên 1.6 triệu tấn vào năm 2050 khi Úc tìm cách đạt được mức phát thải ròng bằng 0.
Tuy nhiên, quốc gia này không có năng lực công nghiệp, các tiêu chuẩn, và quy định cần thiết để tái chế chất thải pin đúng cách.
Vân Du biên dịch
Quý vị tham khảo bản gốc từ The Epoch Times
