Trong thập kỷ qua, Trung Quốc đã đầu tư, xây dựng hoặc thuê các cảng ở hơn 60 quốc gia, một số trong số đó là những địa điểm quan trọng cho thương mại hàng hải và sự hiện diện quân sự. Các cảng này không chỉ ở các nước đang phát triển mà còn ở các nước phát triển.

Vào tháng Sáu, nhà cung cấp dịch vụ vận tải biển và kho vận lớn nhất thuộc sở hữu nhà nước của Trung Quốc, China Ocean Shipping Company (COSCO), thông báo rằng công ty này có kế hoạch mua lại cổ phần của Cảng Hamburg. Cảng Hamburg là cảng biển lớn nhất ở Đức, cảng bận rộn thứ ba ở Âu Châu và lớn thứ 15 trên thế giới.

Trước thương vụ Cảng Hamburg, COSCO đã có quyền kiểm soát tại Cảng Piraeus của Hy Lạp, Cảng Trieste của Ý, Cảng Valencia của Tây Ban Nha, Cảng Antwerp của Bỉ, và nhiều cảng khác trên khắp Á Châu, Phi Châu, và Nam Mỹ.

Cựu Bộ trưởng Quốc phòng và Thương mại Quốc tế Anh Liam Fox và cựu Cố vấn An ninh Quốc gia Hoa Kỳ Robert McFarlane viết trong ý kiến ​​chia sẻ với The Mail vào Chủ nhật hôm 07/08 rằng, “Ngày nay, Trung Quốc sở hữu 96 cảng trên khắp thế giới… mang lại cho Bắc Kinh sự thống trị chiến lược mà không cần phải triển khai một binh sĩ, tàu, hoặc vũ khí nào.” 

Nhà lãnh đạo Trung Quốc Tập Cận Bình đã bày tỏ một cách rõ ràng ý định thống trị vận tải biển toàn cầu của Trung Quốc.

Tân Hoa xã Trung Quốc dẫn lời ông Tập nói hôm 11/07/2020 rằng, “Một cường quốc kinh tế phải là cường quốc hàng hải và mạnh về vận tải biển. Báo cáo này thêm rằng, [Kể từ tháng 11/2012], ông Tập Cận Bình đã sắp đặt được bố cục các cảng trong một phạm vi rộng lớn hơn…Ông ấy đã đến thăm các cảng trong và ngoài Trung Quốc.”

Bản báo cáo cho biết, bằng cách kiểm soát và vận hành các cảng trọng yếu trên thế giới, Trung Quốc có thể nhanh chóng mở rộng ảnh hưởng của mình. Báo cáo thêm rằng ông Tập sẽ tiếp tục ra lệnh cho Trung Cộng và các doanh nghiệp của Trung Cộng xây dựng và vận hành tốt các cảng ở cả Trung Quốc và ngoại quốc.

Sơ đồ cảng toàn cầu của Trung Quốc

Trung Quốc đầu tư vào cảng chiến lược
Công nhân tham gia xếp hàng lên tàu tại bến container mới ở cảng Piraeus, Hy Lạp hôm 18/10/2018. (Ảnh: Louisa Gouliamaki/AFP qua Getty Images)

Trung Cộng tiếp tục mở rộng quyền kiểm soát đối với các cảng toàn cầu thông qua các nhà khai thác cảng, công ty vận tải biển, và các nhà đầu tư do nhà nước điều hành của Trung Cộng. COSCO đã tuyên bố là nhà khai thác cảng lớn nhất trên thế giới.

Cơ quan ngôn luận của nhà nước Trung Quốc, Tân Hoa xã đưa tin hôm 11/07/2020 rằng, “Trung Quốc đã là một quốc gia vận chuyển thực sự”. Tân Hoa xã nói rằng Trung Quốc sản xuất nhiều tàu hơn bất kỳ quốc gia nào khác mỗi năm, vận chuyển 26% hàng hóa toàn cầu, nhiều nhất đối với bất kỳ quốc gia nào trên thế giới, và vận hành 15 trong số 20 cảng có lượng lưu thông hàng hóa hàng đầu thế giới, trong khi 7 trong số 10 cảng container hàng đầu thế giới là ở Trung Quốc.

Bản báo cáo trích dẫn mệnh lệnh của ông Tập được đưa ra cho chính quyền ở Thượng Hải vào tháng 11/2018: “Chúng ta phải có mục tiêu và bản lĩnh để trở thành số một thế giới.” 

Là một công ty nhà nước khổng lồ, COSCO đóng một trong những vai trò quan trọng nhất trong chiến lược cảng toàn cầu của Trung Cộng.

Theo trang web của COSCO, công ty quốc doanh này đã đầu tư vào 58 cảng trên khắp Đông Nam Á, Trung Đông, Âu Châu, Nam Mỹ và Địa Trung Hải. Trong số này, 51 cảng dành cho container và có công suất xếp dỡ hàng hóa hàng năm khoảng 129.4 triệu TEU.

Cảng Piraeus ở Hy Lạp là cảng chính mà COSCO khai thác. Đây là cảng lớn nhất ở Hy Lạp và là một trong những cảng lớn nhất ở Âu Châu. Nằm trong Vịnh Saronic trên bờ biển phía Tây của Biển Aegean, cảng này nối liền Địa Trung Hải và Biển Đen, và là một trong những điểm dừng trung chuyển của Kênh đào Suez.

China Merchants Group, một doanh nghiệp nhà nước chủ chốt của Trung Quốc có trụ sở chính tại Hồng Kông, là một nhà đầu tư quan trọng khác cho phép chế độ Trung Quốc mở rộng quyền kiểm soát các cảng trên khắp thế giới.

Trung Quốc đầu tư vào cảng chiến lược
Một nhân viên hải quân Pakistan đứng gác gần một con tàu chở container tại Cảng Gwadar, Pakistan, hôm 04/10/2017. (Ảnh: Amelie Herenstein/AFP qua Getty Images)

Tập đoàn này cho biết về hoạt động của mình trên trang web: “China Merchants Group là nhà đầu tư, phát triển và khai thác cảng hàng đầu thế giới. … Chúng tôi đã triển khai thành công các cảng ở Đông Nam Á, Phi Châu, Âu Châu, Trung Đông, Bắc Mỹ, Nam Mỹ, Châu Đại Dương và các khu vực khác.”

Năm 2017, China Merchants Group đã tiếp quản hoạt động của Cảng quốc tế Hambanthota, cảng lớn thứ hai của Sri Lanka nằm giữa eo biển Malacca và kênh đào Suez, nối liền Á Châu và Âu Châu.

Năm 2018, tập đoàn này cũng dẫn hướng vận chuyển nhiều tấn hàng nhất tại bến cảng container của một cảng chính ở Nam Mỹ, Cảng Paranaguá, là cảng lớn thứ hai của Brazil.

China Merchants Group cho biết: “Chúng tôi đã kiểm soát 68 cảng ở 27 quốc gia [vào cuối năm 2020].”

Trung Cộng đang cố gắng kiểm soát nhiều cảng hơn, cả hải cảng và cảng cạn, trên khắp thế giới, đồng thời đang hiện đại hóa và thực thi lực lượng hải quân của mình. CCTV của nhà nước Trung Quốc ngày 11/07 đã đưa tin rằng, kiểm soát nhiều cảng trên toàn cầu là một phần trong Giấc mơ Trung Hoa của Tập Cận Bình.

Cô Nicole Hao là một phóng viên tại Hoa Thịnh Đốn tập trung vào các chủ đề liên quan đến Trung Quốc. Trước khi gia nhập Epoch Media Group vào tháng 07/2009, cô từng là giám đốc sản phẩm toàn cầu cho một doanh nghiệp đường sắt ở Paris, Pháp.

Chánh Tín biên dịch
Quý vị tham khảo bản gốc từ The Epoch Times

Xem thêm:

Với 22 ngôn ngữ, Epoch Times là một kênh truyền thông Mỹ độc lập theo nguyên tắc Sự Thật và Truyền Thống. Thông qua những bài báo trung thực, cung cấp sự thật và làm sáng tỏ những vấn đề xã hội quan trọng, Epoch Times mong muốn gửi đến Quý độc giả những giá trị nhân văn của sự chính trực, lương thiện, lòng trắc ẩn, hay những bài học quý giá từ lịch sử, đồng thời tôn vinh các giá trị phổ quát của nhân loại.

Rất mong nhận được sự ủng hộ và đồng hành của Quý độc giả thông qua việc chia sẻ, lan tỏa các bài viết đến với cộng đồng. Epoch Times tin rằng đây là cách để chúng ta cùng kiến tạo tương lai, đi tới một đại kỷ nguyên mới huy hoàng và đẹp đẽ hơn.


Mọi ý kiến và đóng góp bài vở, xin vui lòng gửi về: [email protected]